近日,互联网出行独角兽企业哈啰出行更新了提交于美国证券交易委员会(SEC)的招股书,公布了哈啰出行在2021年第一季度的最新数据。
哈啰出行第一季度业绩强劲
根据最新招股书数据显示,哈啰出行在2021年第一季度的总交易额为34.51亿元,相比去年同期的16.27亿元,同比增长了约112%。从营收来看,哈啰出行第一季度的总营收为14.15亿元,相比于去年第一季度的6.94亿元,同比增长了约104%。
其中,哈啰单车、哈啰助力车等共享两轮车服务的收入为11.75亿元(2020年同期为6.22亿元),同比增长89%;哈啰顺风车收入为1.68亿元(2020年同期为6410万元),同比增长161.8%;包括电动车在内的新业务在一季度也有不错的增长,贡献了超7000万的收入。
国民出行热情持续上升
2020年的第一季度,受疫情影响,全国各城市道路交通运行都收到了不同程度的影响。而随着中国市场逐步从疫情中恢复,本地服务的使用率也逐月上升,使用哈啰出行旗下服务的国民越来越多。
这点在哈啰出行的新招股书中也能体现,哈啰哈啰出行共享单车与助力车的骑行次数从2020年第一季度的5.33亿次增加到了2021年第一季度的10.21亿次,顺风车单次乘车出行的平均距离也得到了增加。
不为自己设限的“哈啰飞轮”效应
除了本地服务逐步复苏之外,业务的持续扩展和多元化也是哈啰出行2021年第一季度业绩增势强劲的原因。
起步于共享单车业务的哈啰出行从未给自己设限,反而不断通过拓展服务边界来扩大其商业版图。从两轮到四轮,从共享出行到如今准备覆盖至生活服务方向,哈啰出行一再上演后来者居上的戏码,不同的业务板块就像互相咬合的齿轮一样彼此推动,实现了业务之间的环环推进,彼此赋能。
数据显示,有34%的用户试用过两种或以上的哈啰出行服务,60.5%的哈啰助力车新用户、63.2%的哈啰电动车新用户、40.2%的哈啰顺风车新交易用户、39.9%的哈啰顺风车新接单司机都来自于哈啰单车服务,可见哈啰出行的飞轮效应已初具规模,每一项业务都会带动其他业务的使用频次,不断提高用户出行的便利性。
凭借飞轮效应与逐步回温的国民出行热情,哈啰出行的营收与交易额不断提升,以一种多线出击、协同作战的无边界方式,在更多市场上演后来居上的故事。
