近期,跨越速运收到了一位客户的感谢信,他表示,“疫情当前,都很艰难,你们能专门考虑我们几十号人的生计,特事特办,太感谢了。”
事情是这样的,有一票订单KY400008137***6,是从青岛发往东莞的配件仪器,由于近期疫情严峻导致物流卡壳,中途运力受阻。而客户非常着急,其整条生产线都在等配件投产。跨越速运在接到客户的紧急要求后,立马部署方案,定位到包裹位置后,派专人专车第一时间前往运送,解决了客户的燃眉之急。
其实,由于近期的严峻疫情,全国各地的客户基本上都遭遇到了这样的事情。以深圳为例,作为本次新一轮疫情爆发的，地区,在强有力的监管下,其立即采取了严格的防控措施,有利之处是实现了短时间内的强管控,可弊端也很明显——进出港航班量骤降,依赖航空资源的快运件流通受阻,物流运输几乎按下“暂停键”,极大影响到了周边企业供应链、产业链正常运转。
想必大家都听说过,在前两年的疫情中,由于京津冀地区防控措施升级和离粤运力告急这两件突发事件对企业客户造成的打击,跨越速运挺身而出,以强大的航空运力资源解决了客户的运输难题。目前来看,跨越速旗下拥有十七架全货运包机,而且在去年3月份它还推出了波音737货机,航空资源确实不错,但跨越速运觉得这还远远不够。
它认为现如今疫情形势尚不容乐观,以深、杭两地的货运情况为例,随着客户货物量的增多,如今“停飞潮”袭来,跨越速运旗下的17架全货机更显得弥足珍贵,但波音737仅14吨的运载量,在“深杭”两地近万家制造业企业的海量运输需求面前,却显得有些捉襟见肘。
值得一提的是,跨越速运对于自身覆盖全国的运力网和强大的腹仓资源还是很有信心的,通过分析深杭两地的实际情况和自身运力资源,它决心升级航空运载力,提升单机运量,尽可能的减少中间环节耗时,提高快件时效性,更灵活的为客户规划货运路线。
3月17日跨越速运经过同各大航司的多方洽谈,终于在“杭州⇌深圳”航线引入波音-757大型全货机。据悉,波音757货机实现了货物运载量从14吨到28吨的提升,单机运量也较以往提升了100%,能够为客户供应链、产业链的加速运转赋能,为大湾区、长三角这两大经济带的创新发展和降本增效提供助力。
有必要，指出的是,在航空物流圈,引入一架全货机需要经过漫长的沟通和确认过程,从建立意向、规划航班班期时刻、调整运营逻辑、确认价格、签订合约直至进行首航,往往需要7天甚至更长时间。但跨越速运3小时就完成了,而且还是在疫情最为严峻的时期,足以见得跨越速运的实力和魄力。
此外,面对疫情之下的货运压力,跨越速运除了对现有货机进行升级以外,它还和民航合作,把窄体机改宽体机,单机载货量从3吨提到了17吨,高峰运力，增长150吨以上,解决了大批客户的急需,这也是跨越速运升级航空资源的体现。
